“在千万用户的新起点上，北京现代仍然面临着诸多考验和挑战，明年是北京现代的产品大年，我们有信心打一个漂亮的翻身仗。”10月18日，在北京现代17岁“生日”这一天，北汽集团董事长徐和谊如是说。
自2017年开始，受市场环境影响，北京现代销量开始急踩“刹车”，由高速发展期进入了调整期。今年8月，北京现代汽车有限公司副总经理文成坤在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“对于北京现代来说，近两年是非常艰辛的一段时间。但是，从2017年下半年开始，我们把北京现代的产品竞争力和成本竞争力都做了强化和调整。”
据文成坤透露，除了持续推出多款新车型、完善产品布局之外，北京现代在降本增效上也做了诸多努力。其中包括进行公平的竞争招标，从中选取有价格优势、有质量优势的供应商;事先调查中国消费者的需求，在研发新技术的同时把成本进一步降低等措施。经历2017年的失速以及2018年的调整，北京现代试图通过多项举措助力销量“回暖”。
乘联会数据显示，今年9月，北京现代完成销量约6.86万辆，环比增长36%，虽然同比仍处于下行趋势中，但月度销量回到了久违的6万辆以上，这表明北京现代的调整效果正在逐渐显现。
据记者了解，接下来北京现代将加大新车型投入。其中，2019年北京现代将投放8款新车，包括三款D+S全新战略车型(第四代胜达、新一代ix25、第十代索纳塔)、两款主力轿车改款车型(领动、悦纳)，以及三款新能源车型(领动PHEV、昂希诺EV、菲斯塔EV)。
此外，北京现代将继续撕掉“性价比”标签，重新打造“性能+技术”的标签。记者了解到，此前现代汽车优先在美国以及韩国市场投放新技术，看其反响后再决定是否要用到北京现代的车型上，如今现代汽车选择将新技术优先搭载在北京现代的车型上，以满足中国用户对新技术的需求。除了此前发布的高性能车型LA FESTA菲斯塔以及搭载智能网联技术的第四代途胜等车型之外，未来北京现代还将引进N品牌等性能车型。
为应对中国市场电动化趋势，北京现代将以昂希诺电动车、菲斯塔电动车“打头阵”，加大投入与现有车型差异化的专属新能源车型。目前，北京现代已经完成HEV、PHEV、EV三种新能源动力的产品布局。根据“NEW计划”，北京现代将于2020年前推出9款新能源车型，计划未来新能源车型销量占比超过10%。
徐和谊表示：“2020年是北京现代的产品大年，其重回百万辆阵营的目标依旧没有改变。为达成目标，北汽集团也将从各个方面为北京现代提供全方位支持。”
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