从美国曼哈顿到新加坡CBD，从香港中环到北京国贸CBD、望京CBD、丽泽金融商务区……城市中心的规划法则，无疑不是以轨道交通为先导。
(资料图片仅供参考)
地铁轨道交通的开通，不仅满足CBD商务功能密集型交通疏散的需求，同时加速与其他地区乃至全球重要经济体和商圈的联通，为全球高端资本、信息和人才向CBD中心的流动集聚提供有力支撑。
壹：地铁密度决定着区域能级
在城市化进程中，轨道交通是激活城市区域的核心驱动力。
这一点早就被北京的城市规划者所掌握。
在国贸CBD核心区，约4平方公里的区域，拥有8个地铁站和5条地铁线路，可以说是中国轨道交通规划和建设的巅峰。
对于望京而言，近10年间，两条大动脉“14号线与15号线”相继开通。联通了中国互联网的大本营，及国贸CBD、丽泽金融商务区等多个商务、交通枢纽，为望京的发展带来了内生的源动力。
再来看丽泽金融商务区。2019年，当首个“五线换乘”概念一出，尽管当时还停留在纸面上，但丽泽周边的房价应声而涨，品质新房更是直逼10万+。
如今，新的中心版图正在迭变，东坝-金盏自贸CBD，作为继国贸CBD、望京CBD后，朝阳第三个自贸CBD，构成朝阳区黄金三角。
北京下一代国际交往窗口，自此启幕。
贰：轨道交通是激活城市的核心驱动力
2017年9月30日《北京城市总体规划（2016年-2035年）》发布，明确北京“四个中心”战略定位，建设国际一流的和谐宜居之都，首都城市未来蓝图自此定调。其中，朝阳区是首都功能的重要承载区和国际交往的重要窗口。
自贸CBD，正是在这一历史背景下诞生了。
作为落实“四个中心”战略定位，推进北京国际交往中心以及“两区”建设的重要区域，东坝迎来前所未有的发展机遇。在2021年《东坝地区规划建设方案》中，将东坝地区定位为国际组织与交往活动集聚区、服务贸易与跨境消费引领区、文化交流与形象传播窗口区、国际服务与智慧生活体验区。
那么，如何在地铁时代掌握发展的主动权，是摆在这座城市和每位建设者面前一道新课题。
从世界级的城市中心寻得灵感，东坝-金盏自贸CBD交出了一份交通的升级版答案，一种更为先进的、集约化的交通模式蓝图已呈现。
按照高起点规划、高标准建设的原则，地铁3号线、12号线、20号线（R4）同步规划建设，将城市重要节点紧密连接，打通东坝-金盏自贸CBD。
其中，地铁3号线把北京最核心地带连为一体：东四十条、三里屯、朝阳公园……一条两端连接使馆区的繁华涉外都会线条。
而与3号线相辉映的是地铁12号线。
12号线自海淀四季青起，东至东坝北街。未来全线建成通车后，将与地铁3号线、4号线、5号线、8号线等12条线路的14座车站实现换乘。
此外，规划中的20号线（R4线），未来将联通两大国际机场，途经国贸CBD，并与地铁3号线、12号线于管庄路西口三轨交汇，实现高效换乘。
未来东坝-金盏自贸CBD，将作为北京轨道黄金枢纽，依托强大的交通优势，在创造巨大价值的同时，让产业、人才和金融资本加速流动，形成强大的产业与资源聚集效应，也成为高知精英向往的烫金炙热之地。
叁：地铁营城格局下的人文街区
时间重塑了东坝，也重塑了这里的出行方式。
京投发展作为东坝北西区建设参与者，为东坝带来密集且高效地铁开发的同时，也为东坝带来了地铁之上的土地开发。东坝北西区是东坝获批规划最早的片区，是除东坝南区外，唯一一个规划的综合居住区——京投发展•北熙区。
从世界CBD出发，探索新一代CBD生活方式。京投发展于全新的人文城市思路之上，探索立体城市的接驳方式，横跨北岗子站和东风站双轨道微中心，一站转身，无缝切换12号线和3号线。在先期规划，利用北岗子站与东风站两个地铁轨交节点，形成地下铁轨、地下商业、地下连廊与地上慢行系统多种连接形式。
同时依托上盖产生出的城市高差，上盖与周边商业微中心、公共建筑、公园、文化场所的连接，提升整个街区的活力。在京投发展•北熙区中，增加园林、商业与城市的连接，以近人的街区尺度，开启次世代人文城市的探索与实践。
关键词： 地铁能级视角下的东坝自贸CBD
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